珀斯对悉尼fc历史交锋
新華網 正文
汽車還要開多久“下坡路”?別慌,消費長期看好,市場仍廣闊
2019-06-14 17:37:29 來源: 新華網
關注新華網
微博
Qzone
評論
圖集

  新華網北京6月14日電(陳俊松 閆雨昕)盡管中國汽車產銷量在5月份仍處下滑態勢,但根據統計局今日發布數據顯示,汽車消費在同月實現由負轉正,并且是影響社會零售總額增速加快的主要原因之一。那么,近一段時期汽車產銷為何持續下滑?將何時迎來拐點?又有哪些即將到來的政策值得期待?

  產銷量“連跌”,原因何在?

  中國汽車產銷仍然保持下滑態勢。中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)近日公布的數據顯示,5月,汽車生產184.83萬輛,同比下降21.16%;銷售191.26萬輛,同比下降16.40%。1-5月,汽車產銷1023.70萬輛和1026.59萬輛,同比下降13.01%和12.95%。

  中汽協分析稱,5月產銷下降是因為汽車市場的消費動能沒有得到有效提升,以及生產企業主動放慢產銷節奏以減輕終端市場壓力所致。

  “汽車產銷量處于低位運行,主要表現在市場消費乏力,消費信心不足,觀望情緒明顯等。”中汽協秘書長助理許海東表示,因受排放標準變動,消費者預期受影響而多采取觀望態度,對車市影響明顯。

  渤海證券認為,主要原因在于經濟運行面臨壓力,消費者預期不樂觀導致汽車終端需求不足,以及國五老車型去庫存。

  從去年年中開始,中國汽車產銷量進入下行通道。工信部部長苗圩此前在分析2018年汽車產銷形勢時表示,2018年出現的產銷量下降存在內部和外部兩方面因素:從外部來說,限購限行、行車貴、罰款多、停車難等因素造成了汽車產銷的下降;從內部來說,企業在調整結構、轉變發展方式上還不夠快,仍需要時間來逐步提高。

  不過車市不振并非僅僅發生在中國,今年以來,歐美國家產銷量也處于調整期。截至今年4月,歐洲市場已經連續第8個月下滑,而印度今年5月的汽車銷量更是同比下降26.03%。

  新能源車“抗衰”,高速增長或持續

  盡管汽車產銷總體下滑,但從分項來看,部分領域不乏亮點。

  新能源汽車產銷保持繼續穩步增長。5月新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛,比上年同期分別增長16.9%和1.8%。1-5月,新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛,比上年同期分別增長46.0%和41.5%。而與2017年同期相比,今年前5月的累計銷量大漲271%。

  全國乘聯會秘書長崔東樹表示,2019年新政補貼退坡力度大,這對新能源車帶來更為規范的市場環境。業內人士分析,伴隨著新能源汽車技術路線的逐漸豐富,新能源汽車市場的銷量結構也在呈現更加多元化的態勢。

  長期來看,新能源車產銷預計將會持續保持高速增長。德勤11日發布新能源汽車行業戰略研究報告稱,未來兩年,中國新能源汽車產業將由政策拉動進入高度市場驅動、差異化發展時代。

  該報告稱,到2030年,中國新能源汽車產銷量將達1700萬輛。其中,純電動汽車產銷量將超過1500萬輛,約占新能源汽車總銷量的90%。

  商用汽車的產銷同樣保持較為平穩的態勢。今年1-5月,貨車產銷169.36萬輛和169.95萬輛,同比增長2.15%和-0.5%。其中,輕型貨車產銷82.48萬輛和82.68萬輛,同比增長4.58%和2.66%;微型貨車產銷25.47萬輛和25.80萬輛,同比增長5.88%和0.14%。

  汽車消費還有盼頭嗎?別慌,消費長期看好

  盡管目前,汽車產銷仍然走低,但機構預計這并不會長久持續。業內普遍認為,隨著政策支持、減稅降費和國六標準車型增加,汽車消費有探底回升的趨勢。

  統計局6月14日公布數據顯示,在5月份社會消費品零售總額主要數據中,汽車類消費同比增長2.1%,達到3223億元。國家統計局新聞發言人付凌暉當天在答記者問時特別指出,汽車消費在這個月由負轉正,本月增長了2.1%,上個月是下降2.1%,它與日用品類、升級類商品和實物商品網上零售四個因素的快速增長,共同影響了社零總額總體上比上月加快。

  此外值得注意的是,《方案》提出,各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消;嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已實施汽車限購的地方應加快由限制購買轉向引導使用;鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

  中銀國際證券研報指出,政策有利于推動汽車更新消費,促進乘用車回暖及新能源汽車銷量高增長,后續各地有望出臺相應政策,共同推動汽車銷量回暖。目前國五標準乘用車去庫存接近尾聲,中央和地方刺激消費政策逐步出臺,后續銷量增速有望逐步轉正并迎來拐點。

  短期而言,渤海證券認為,在去年下半年基數較低的情況下,考慮到下半年汽車廠商將擴大國六車型供給,以及地方政府有望陸續推出具體政策促進汽車消費,預計今年下半年汽車產銷有望復蘇。

  長期來看,業內普遍認為中國汽車市場仍具備潛力,峰值點也并未到來,產銷量不具備長期下滑的空間。

  發改委綜合司巡視員劉宇南說,2018年我國每千人汽車保有量是170輛左右,距離主要發達國家保有量水平還有比較大的差距。“比如美國的千人保有量大概是在800輛左右,歐洲、日本大概在500-600輛左右。所以,未來一段時間,汽車消費潛力可以說是比較大的。”

  “比如廣大農村地區居民出行很多還是依靠安全標準低的三輪汽車,甚至是一些沒有合法登記的電動助力車。”劉宇南認為,需要引導農村汽車消費的升級,促進農村汽車的更新換代。

  國家信息中心副主任徐長明認為我國保有量的飽和點是千人400輛至450輛,如果管理比較科學將會達到450輛。“從中長期來講,中國汽車市場仍有增長空間。”徐長明說。

  2018年10月25日在寧波市北侖區吉利汽車春曉制造基地拍攝的自動化焊接線。新華社記者 黃宗治 攝

  最近一年汽車業的挑戰無疑是巨大的,但如果能攻堅克難,中國汽車業也可以轉危為機,實現轉型升級。

  “汽車工業快速發展到一定時候,應該稍稍放慢腳步,我們有必要基于整個產業發展時期下滑期的時候,來反思一下走過的路哪些環節上有缺失。”中汽協副秘書長葉盛基說。

  北汽福田汽車品牌副總裁李健也曾表示,與其說去年汽車市場表現是市場拐點,不如說這是中國汽車行業全面轉型升級、實現更高質量發展的一個信號。

+1
【糾錯】 責任編輯: 劉緒堯
新聞評論
加載更多
廣西上思:鄉村女孩的足球夢
廣西上思:鄉村女孩的足球夢
苗鄉晨景
苗鄉晨景
“沙漠之湖”成為生態屏障
“沙漠之湖”成為生態屏障
新西蘭的冬日晨霧
新西蘭的冬日晨霧

?
010030090900000000000000011109231210159243
珀斯对悉尼fc历史交锋 彩票团队赚钱真的假的 捕鱼游戏搭建 快3分析软件 安徽时时l凉拖 燕赵福彩网排列七 福内蒙古时时开奖结果查询 ns沙滩排球能日吗 cq传奇电子 快彩12选5开奖号码查询 中牌是什么意思啊 云南11选五5开奖500期 123手机最快看开奖结果直播 北京快中彩基本走势图 捕鱼达人3d 甘肃11选5任五推荐号码